У водителей эти направления на первом месте в антирейтинге самых плохих дорог. Для понимания: на ремонт дорожного полотна, ведущего, например, в Риддер, денег не выделяли девять лет. Похожая ситуация с шемонаихинскими трассами, несмотря на то, что фактически они являются северными воротами страны.

Как пояснили в областном управлении пассажирского транс­порта и автомобильных дорог, на дороге Усть-Каменогорск – Риддер на первом этапе запланирован средний ремонт с усилением основания и укладкой асфальтобетонного покрытия на двух участках общей протяженностью 30 км. Подрядчики применяют метод ресайклинга – снятие и переработку старого асфальта толщиной до 25 см. Ремонт ещё двух участков общей протяженностью 75 км запланирован на 2025 год. Общая стоимость проекта – более 11 млрд тенге.

На трассе Усть-Каменогорск – Шемонаиха в текущем году предусмотрен средний ремонт 20-километрового участка, остальные 73 км будут отремонтированы на втором этапе в 2025 году. Кроме того, разработаны проекты для отрезков: 18 км дороги Усть-Каменогорск – Семей и 122 км дороги Усть-Каменогорск – Алтай – Катон-Карагай – Рахмановские ключи.

По словам специалистов, их осуществление позволит до конца 2025 года привести все восточноказахстанские дороги республиканского значения в удовлетворительное состояние.

В настоящее время на стадии завершения проект среднего ремонта 60 км дороги Талдыкорган – Калбатау – Усть-Каменогорск. До конца года трасса будет сдана в экс­плуатацию. Продолжается реконструкция участка с 1 090 по 1 321 км дороги Калбатау – Майкапшагай. В текущем году будет завершена львиная доля из общего маршрута в 231 км, в следующем – оставшие­ся 50 км (отрезок 1 090–1 140 км).

Также нынче ожидается открытие мегамоста через Бухтарминское водохранилище. Из общей стоимости проекта в 60 млрд тенге уже освоено почти 52 млрд. Длина инженерного сооружения – 1 316 м! Полностью готовы 21 опора, построено 18,5 км подъездных путей. Дорожники укладывают асфальтовое покрытие на последних километрах.

Контроль качества стройматериалов и соблюдения технологии осуществляет РГП «Национальный центр качества дорожных активов». Одновременно в регионе занимаются работами на перспективу. В том числе началась разработка проекта реконструкции моста через Убу в Шемонаихе. Он признан аварийным. Кроме того, специалисты ведут расчеты по сооружению третьего автомобильного моста через Иртыш в Усть-Каменогорске, чтобы улучшить транспортную логистику между историческими районами на правом берегу реки и новыми, активно растущими на левобережье.