В июле прошлого года «Ридус» рассказывал о том, как представленный на международной выставке военной техники IDEF 2025 новейший турецкий основной боевой танк (ОБТ) Altay («Алтай») от компании ВМС продемонстрировал невероятный скачок Турции в развитии возможностей бронетанковой техники.
Публичный показ танка состоялся в то время, когда региональные вооружённые силы ищут технологически зрелые и политически независимые альтернативы западным платформам. Его появление на IDEF 2025 стало не только демонстрацией турецких инженерных разработок, но и стратегическим сигналом, как партнёрам, так и конкурентам.
И все же, в момент проведения выставки летом 2025 года не было до конца понятно, как сложится судьба нового турецкого ОБТ, никак не связанного с такими основными «танковыми державами», как США, Россия, Германия, Великобритания, Франция и примкнувшая к ним Южная Корея. До последнего времени темпы производства «Алтая» не превышали экспериментальных трёх штук.
Все изменилось в феврале 2026 года, когда, как сообщило агентство Anadolu, глава турецкой оборонной промышленности Халук Гёргюн подтвердил, что в 2026 году в сухопутные войска Турции будет поставлено не менее 10 ОБТ Altay.
Танковая пирамида
Программа производства этих полностью отечественных танков основана на контракте, подписанном в 2018 году между Управлением оборонной промышленности Турции и компанией BMC, в рамках которого для сухопутных войск Турции должно быть произведено 250 новейших ОБТ. Контракт структурирован в два основных этапа: первоначально будет построено 85 танков в конфигурации Т1 в период с 2025 по 2028 год, а затем, начиная с 2028 года, 165 танков в конфигурации Т2, что в сумме составит 250 машин. На данный момент последовательность поставок «Алтая» в конфигурации Т1 предусматривает три танка в 2025 году, 10 в 2026 году, 41 в 2027 году и 30 в 2028 году, что в общей сложности составит 85 танков Т1, поставленных в течение четырёх лет.
Программа создания основного боевого танка «Алтай» была запущена в 2007 году в рамках Турецкого национального проекта с целью разработки и производства танка отечественной разработки для замены устаревших М-60А3, М-60Т и Леопард 2А4, состоявших на вооружении сухопутных войск Турции. Разработка осуществлялась компанией Otokar при технологической поддержке и помощи в проектировании со стороны южнокорейской компании Hyundai Rotem.
Название танка отсылает к генералу Фахреттину Алтаю, командующему 5-м кавалерийским корпусом во время Турецкой войны за независимость. В период с 2012 по 2017 год были построены и испытаны четыре прототипа, прошедшие испытания на огневую мощь, мобильность и выносливость в различных условиях, что привело к усовершенствованию конструкции корпуса, систем подвески и интеграции системы управления огнём. Задержки в разработке силовой установки и других подсистем впоследствии привели к реструктуризации производственных обязанностей, и в 2018 году компания BMC была выбрана для серийного производства ОБТ Altay в двух основных конфигурациях: T1 для первой партии и T2 для последующих единиц.
Серийное производство танка «Алтай» осуществляется на заводе BMC по производству бронетехники. В настоящее время производственная линия рассчитана на заявленную мощность до восьми танков «Алтай» в месяц, что соответствует годовому объёму производства до 96 танков, если этот уровень будет поддерживаться в течение всего календарного года. На территории также находится испытательный полигон, предназначенный для одновременной поддержки нескольких военных программ, таких как бронемашина Altuğ с колесной формулой 8×8.
ОБТ Altay
В конфигурации Т1 экипаж «Алтая» состоит из четырёх человек: командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя. Длина корпуса составляет 7,3 м, ширина — 3,9 м, а высота с основным орудием в носовой части — 2,6 м, что соответствует современным тяжелым основным боевым танкам. Танк вооружен одним 120-мм гладкоствольным орудием L/55, изготовленным по лицензии на заводе MKE в Турции и совместимым со стандартными кинетическими и программируемыми боеприпасами НАТО. Боекомплект состоит из 40 снарядов, хранящихся в отсеке за кормой башни. Вспомогательное вооружение включает спаренный 7,62-мм пулемет и установленную на крыше дистанционно управляемую боевую станцию, которая может быть оснащена либо 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом, либо специализированным вооружением. Все системы вооружения интегрированы в комплекс электронного управления огнем и целеуказания. Интегрированная система управления огнём включает в себя панорамные стабилизированные прицелы с углом обзора 360 градусов для командира и наводчика, автоматическое сопровождение цели, тепловизионные устройства для работы в ночное время и лазерный дальномер для повышения точности стрельбы.
Защита танка Altay сочетает в себе модульный композитный броневой пакет и активную систему «Аккор», предназначенную для противодействия кинетическим и кумулятивным снарядам, с броневыми модулями, которые могут адаптироваться к различным условиям обстановки и модульно размещаться на поверхностях корпуса и башни. Комплекс активной защиты включает в себя перехватчики с жестким поражением цели и средства противодействия с мягким поражением цели для нейтрализации или поражения приближающихся противотанковых управляемых ракет и реактивных снарядов. Внутренние меры повышения живучести включают автоматическую систему пожаротушения и изоляцию отсеков. Боеприпасы хранятся в специальном отсеке в кормовой части, оборудованном вышибными панелями.
Датчики, расположенные по периметру машины, передают данные в системы ситуационной осведомленности и связаны с автоматическими оповещениями об угрозах, а интегрированное коммуникационное оборудование обеспечивает связь с сетью управления и контроля.
Altay T1 весит около 65 тонн, а его дизельный двигатель мощностью 1500 л. с. в сочетании с автоматической коробкой передач обеспечивает соотношение мощности к весу примерно 23 л. с. на тонну. В первых серийных партиях использовался дизельный двигатель Doosan DV27K V12 южнокорейского производства мощностью 1500 л. с. в паре с трансмиссией SNT Dynamics EST15K, предлагающей шесть передач переднего хода и три передачи заднего хода. В последующих партиях планируется переход на дизельный двигатель BMC Power Batu V12 отечественной разработки, также мощностью 1500 л. с. Максимальная скорость по дороге составляет около 65 км/ч, а по бездорожью — около 45 км/ч. Запас хода оценивается примерно в 450 км без дополнительного топлива.
