Французский Citroen, официально покинувший Россию в 2022 году, наладил производство кроссоверов в Беларуси. Модели C3-XR, C5 Aircross и C5 X собирают на заводе «Юнисон» под Минском. Стоимость машин в пересчёте на российские рубли — от 2 до 2,5 млн. Эксперты называют это схемой обхода санкций: через Беларусь, как члена ЕАЭС, европейские бренды возвращаются на шестой по величине авторынок Европы.
Белорусский завод «Юнисон» (деревня Обчак под Минском) начал серийную сборку трёх моделей Citroen: городского C3-XR, компактного C5 Aircross и фастбэка C5 X. Об этом сообщает журнал Motor. Все машины адаптированы для рынка ЕАЭС, куда входит и Россия. Цены — от 2 млн рублей за базовый C3-XR с 116‑сильным мотором и 6‑ступенчатым «роботом» до 2,5 млн за C5 Aircross и C5 X с 175‑сильным двигателем и 8‑диапазонным «автоматом» Aisin.
Французский бренд официально покинул Россию весной 2022 года на фоне санкций. Однако белорусское производство позволяет ему вернуться, не нарушая прямых запретов. Беларусь — член Евразийского экономического союза, что упрощает таможенное оформление и снижает пошлины при ввозе автомобилей в РФ. По данным Автостата, за первые два месяца 2026 года доля машин глобальных брендов, ввозимых по параллельному импорту, выросла с 6% до 15,2%. Проектная мощность завода «Юнисон» достигает 25 тысяч автомобилей в год.
Производитель, вероятно, рассчитывает на спрос со стороны россиян, которые хотят европейский автомобиль, но не готовы переплачивать за сложные схемы ввоза. Тем не менее, риски сохраняются: в ЕС ужесточают правила. Суд Евросоюза подтвердил право стран-членов конфисковывать транспортные средства, ввезённые в Россию в обход санкций. Пока эта практика применяется к автомобилям, которые попадают на территорию ЕС, но сам прецедент создаёт тревожный фон.
Таким образом, Citroen выбрал путь «тихого возвращения» через Беларусь, чтобы не потерять российского покупателя. Однако долгосрочные перспективы зависят от того, как на этот манёвр отреагируют европейские регуляторы.
