Ирина Радченко, вице-президент Международной академии ипотеки и недвижимости, в разговоре с НСН подчеркнула, что наличие парковочных мест становится атрибутом классов комфорт-плюс и бизнес. Она отметила, что 80% покупателей жилья имеют автомобили, однако застройщики не всегда стремятся создавать удобные паркинги, и это приводит к повышению их стоимости. Правительство Москвы внесло изменения в требования к количеству машино-мест в жилых комплексах. Эти новые правила закреплены постановлением № 2118-ПП от 5 августа 2026 года. Согласно документу, вводится дифференцированный подход к расчету количества парковок в зависимости от площади квартир, при этом установлен переходный период для проектов, уже получивших согласование.

Ирина Радченко отметила, что если ранее девелоперы ориентировались на коэффициент 0,4–0,6 машино-места на квартиру, то теперь этот минимум для массового сегмента квартир увеличивается почти вдвое. Она дала свою оценку относительно влияния нового законодательства на застроечные компании. Проект Минтранса о парковке для многодетных вызвал критику автомобилистов.

Радченко добавила: «Это указывает на то, что 80% жителей будут владеть автомобилями. Отразится ли это на застройке и стоимости жилья? Нет, так как парковочные места продаются отдельно. Многие управляющие компании хранят их у себя в фонде, сдавая в аренду и получая дополнительный доход. Проблема состоит в расположении гаражей. Отдельно стоящие здания негативно влияют на облик территории, что впоследствии затрудняет продажу квартир. Поэтому предпочтительнее строить подземные паркинги, которые уже относятся к классу комфорт-плюс или бизнес», — подытожила она.