Котировки китайских автопроизводителей выросли после сообщений о том, что Пекин и Брюссель близки к разрешению спора об импорте электромобилей из КНР в Европейский Союз. ЕС остается крупнейшим экспортным рынком для китайских электрокаров. Но из-за новых пошлин и снижения спроса рост поставок замедлится в этом году.

Детали

Акции государственной SAIC Motor подскочили на 8,5% на торгах в Шанхае в понедельник, акции BAIC BluePark, электромобильного подразделения BAIC Group, взлетели на 7,2%. В Гонконге бумаги производителя электромобилей Nio подорожали на 3%, Li Auto — на 1,75%, Geely — на 1,3%. Котировки главного конкурента Tesla — BYD — выросли на 0,4%.

В конце прошлой недели председатель комитета Европарламента по международной торговле Бернд Ланге сообщил немецкому телеканалу, что Брюссель и Пекин близки к решению вопроса о пошлинах на импорт китайских электромобилей.

«Мы близки к соглашению: Китай может взять на себя обязательство предлагать электромобили в ЕС по минимальной цене», — сказал Ланге в эфире телеканала N-TV, не вдаваясь в подробности.

По его словам, соглашение устранит «искажение конкуренции, вызванное несправедливым субсидированием» китайских производителей, из-за которого ЕС и ввел повышенные пошлины на импорт электромобилей из КНР.

Контекст

30 октября Евросоюз — по итогам расследования ценовых преимуществ, которые получали китайские автопроизводители благодаря госсубсидиям, — в дополнение к действовавшей на тот момент 10-процентной ввозной пошлине ввел на пять лет «компенсационные» пошлины. Для BYD это 17%, для Geely — 18,8%, для SAIC — сразу 35,3%. Других китайских автопроизводителей, согласившихся на сотрудничество в рамках расследования, обложили пошлиной в размере 20,7%, а тех, кто решил не сотрудничать со следствием, — в 35,3%. Tesla, которая выпускает значительную часть своих электромобилей в Китае, отделалась ставкой в 7,8%.

Замедление импорта

По прогнозу исследовательской компании Canalys, рост экспорта электромобилей из Китая замедлится до 9% в этом году из-за пошлин ЕС и снижения спроса, а доля электрокаров в поставках китайских легковых автомобилей снизится с 22,5% в 2023 году до 19% в 2024-м.

ЕС остается крупнейшим рынком для электромобилей из КНР. По данным Canalys, за первые 9 месяцев этого года на регион пришлось 28,4% экспорта из Китая, включая гибриды. При этом, гибридные автомобили в отличие от полностью электрических, не подпадают под действие дополнительных пошлин ЕС. Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) и гибриды (HEV) в этом году внесут больший вклад в китайский экспорт: их доля впервые за три года превысит 10%.