​Причины не в произвольном завышении цен, а в швейцарском франке, утверждают в компании.

Близится пора отпусков, и путешественники, планирующие международные поездки на поезде, сталкиваются с ощутимым увлечением стоимости билета при пересечении государственной границы. Конечно, практичнее перелеты, но люди в возрасте не все по разным медицинским показателям могут воспользоваться воздушным видом транспорта.

Распространенное мнение о том, что именно пограничный контроль влечет за собой удорожание, верно лишь отчасти и требует более глубокого понимания механизма ценообразования. Корреспондент inbusiness.kz попробовала пролить свет на эту ситуацию, особенно в контексте железнодорожных перевозок в Казахстане и других странах СНГ.

Как показывает практика, стоимость международного железнодорожного билета действительно возрастает на участке, включающем пересечение границы. Но основная причина этого явления кроется не в самом факте пересечения как таковом, а в изменении тарифной системы и, как следствие, в различии курсов швейцарского франка, используемого для расчета стоимости проезда.

В КТЖ предоставили inbusiness.kz анализ, в котором указали на такие факторы, как разница в курсе швейцарского франка, смена тарифной системы, базовое различие в стоимости.

"В Казахстане для внутренних железнодорожных перевозок применяется фиксированный, устаревший курс швейцарского франка (103,05 тенге). В то же время стоимость международных билетов рассчитывается исходя из текущего курса Национального банка РК, который значительно выше (например, на март 2025 года – 558,7 тенге). Эта пятикратная разница в курсе является основной причиной удорожания международного проезда", – подчеркнули в компании.

По информации КТЖ, при пересечении границы происходит переход от внутреннего тарифа к межгосударственному. Как только маршрут становится международным, даже если часть пути проходит по территории Казахстана (например, Петропавловск – Москва), стоимость всего билета рассчитывается по международному тарифу с использованием актуального курса швейцарского франка.

Даже если внутренний тариф пересчитать по международному курсу франка, изначально он базируется на более низкой стоимости километра пути. Следовательно, стоимость международного проезда в тенге оказывается значительно выше, чем внутреннего, даже при использовании схожих принципов расчета, но с разными курсами валюты.

Таким образом, отмечают в КТЖ, "скачок" цены на границе – это не что иное, как результат перехода на иную тарифную систему и резкого увеличения расчетного курса швейцарского франка. Если бы курс франка был единым для внутренних и международных перевозок, удорожание билета при пересечении границы было бы более плавным и зависело бы исключительно от протяженности маршрута и других стандартных факторов.

Что влияет на стоимость железнодорожных билетов?

На стоимость железнодорожных билетов в Казахстане влияет целый ряд факторов, различающихся для внутренних и международных маршрутов. Внутри страны основными параметрами остаются расстояние поездки, тип поезда (скорый или пассажирский), класс вагона (СВ, купе, плацкарт, общий), а также фиксированный курс швейцарского франка, который используется при расчете тарифа. В международных же перевозках действуют иные правила: учитывается дата приобретения билета, текущий курс франка на момент покупки, статус маршрута (международный или нет), а также принадлежность поезда — казахстанский он или зарубежный.

Независимо от направления, при формировании тарифа учитываются общие параметры: расстояние следования, тип поезда, тип вагона и принадлежность состава. Эти базовые элементы влияют на цену в любой поездке, однако в международных маршрутах добавляется ещё валютная составляющая, делающая итоговую стоимость ощутимо выше.

Как утверждают в КТЖ, понимание этих факторов позволяет пассажирам лучше ориентироваться в системе ценообразования на железнодорожном транспорте и осознавать, что увеличение стоимости международного билета при пересечении границы обусловлено не произвольным завышением цен, а существующими тарифными механизмами и валютными курсами.

Однако по внутренним перевозкам, несмотря на пояснение компанией ценообразования билетов, от населения продолжает поступать достаточно критики. В основном на качество услуг. Несмотря на рост тарифов, изношенность вагонов оставляет желать лучшего. Впереди лето: отпуска, школьные каникулы, и морально устаревшие во всех смыслах этого слова вагоны до сих пор эксплуатируют, и, судя по всему, истории жарких мук ещё не раз повторятся.

Ежедневно в 8 утра в нашем Telegram-канале Узнавайте курсы валют первыми