Развитию безэкипажного судостроения мешает отсутствие профильной госпрограммы. Об этом рассказал гендиректор судостроительной компании «Ак Барс» Ренат Мистахов. В качестве успешного примера он привёл программу БАС для авиации, которая задает регламенты и стандарты

«К сожалению, нет программы водного или подводного беспилотья. Есть госпрограмма БАС — беспилотные авиационные системы, которая расписана, сформирована на определенные задачи. И она сегодня позволяет поддержать, развивать и регламентировать [отрасль]. Все в этой системе завязаны, формируются техтребования, организовывается взаимодействие, и это даёт свой эффект. [Мы] ждали-ждали решения, не дождались», — сказал он в интервью ТАСС.

Собеседник уточнил, что корпорация стала резидентом площадки БАС в РТ. Это позволило компании участвовать в грантах на создание инновационных судов «3 в 1» для МЧС и надзорных органов. Такие суда включают плавучую базу, а также беспилотные аппараты для мониторинга, взлёта и посадки. Он назвал это элементом необходимой роботизации отрасли.

В феврале сообщалось, что Зеленодольский завод им. Горького в Татарстане планирует освоить производство малых беспилотных судов гражданского назначения. Заявка отправили на рассмотрение в российский научный фонд.

Тогда же глава минпромторга Татарстана Олег Коробченко заявил, что для развития беспилотных технологий в Татарстане создали научно-производственный центр беспилотных авиасистем. В 2026 году из федерального бюджета на его оснащение направят порядка 1,5 млрд рублей, а из республиканского дополнительно выделят 545 млн рублей на оборудование и более 1,5 млрд рублей на строительство инфраструктуры.